Almanya’nın e-yakıt teklifini kabul eden Avrupa Birliği, 2035 prestijiyle karbon nötr olmayan araçların satışını yasaklamak konusunda anlaştı. Buna nazaran, anılan tarihten itibaren içten yanmalı motorlara sahip araçlar sırf karbon nötr yakıtlarla doldurulabilmeleri durumunda yeni olarak kaydedilecek.
Ekonomi gazetesine konuşan TAYSAD Lideri Albert Saydam, AB’nin bu kararının Türkiye otomotiv dalına tesirlerinin kaçınılmaz olduğunu belirterek, “Bu tesirin olumlu ya da olumsuz olması bizim yapacaklarımıza bağlı” dedi.
2035’TEN İTİBAREN SATIŞLAR SIFIR EMİSYON OLACAK
Avrupa Parlamentosu (AP) Genel Şurası’nda geçen ay kabul edilen ve yürürlüğe girmesi için AB üyesi ülkeler tarafından resmen onaylanması gereken düzenleme, 2035’ten itibaren satılacak yeni araba ve hafif ticari araçların sıfır emisyonlu olmasını gerektiriyordu. Böylelikle, AB ülkelerinde kelam konusu tarihten itibaren akaryakıtlı ve dizel üzere içten yanmalı motora sahip yeni araba satışı yapılamayacaktı.
E-YAKIT İÇİN DEĞİŞİKLİK
Başını Almanya’nın çektiği bir küme ülke, akaryakıtlı ve dizel yeni arabaların satışını yasaklama teşebbüsüne karşı çıkmıştı. Almanya, planı desteklemek için AB’nin e-yakıt olarak bilinen, yenilenebilir güç ve havadaki karbondioksiti yakalamayla üretilen sentetik yakıtlarla ilgili muafiyet getirilmesini istemişti. Geçen hafta Avrupa Birliği (AB) ile Almanya ortasında 2035 yılından itibaren akaryakıtlı ve dizel motora sahip yeni arabaların satışını yasaklama teşebbüsü konusundaki uyuşmazlık çözüldü. Böylelikle 2035’ten sonra içten yanmalı motorlara sahip araçlar sırf karbon nötr yakıtlarla doldurulabilmeleri durumunda da yeni olarak kaydedilebilecek.
Avrupa Birliği (AB) Komitesi Lider Yardımcısı Frans Timmermans, arabalara yeni karbon standartları getirecek düzenlemenin en kısa müddette kabul edilmesi için çalışacaklarını belirterek, Komitenin gerekli yasal süreçleri tamamlayacağını kaydetti.
“ACİL ADIMLAR ATMAMIZ LAZIM”
Alınan kararı kıymetlendiren Taşıt Araçları Tedarik Sanayicileri Derneği (TAYSAD) Lideri Albert Saydam, “Biz 24 saati planlarken Avrupa’nın 12 yıl sonrasını planlamasını manidar buluyorum. Türkiye bugünü kurtarmaya çalışırken, AB ülkeleri 2035 konusunda pazarlık yapıyor. Bu hususta bizim de acil adımlar atmamız gerekiyor. Şayet Avrupa Birliği’nin bu son kararına uygun araçlar üretmezsek, ‘AB’nin en fazla araç ithalatı yaptığı ülke’ unvanımızı kaybedeceğiz” dedi.
“E-YAKIT KIYMETLİ ANCAK DAHA ÇEVRECİ”
Saydam ayrıyeten, Almanya’nın önerdiği e-yakıt (e-fuel) tahlilinin elektrikli araçlara nazaran daha çevreci olduğunu belirterek, “Şu anda e-yakıtlı araç elektrikli araca nazaran 4 misli daha maliyetli. Lakin, bu maliyetler yapılacak çalışmalarla vakitle düşebilir. Üretim adetleri arttıkça elektrikli araçların birtakım hammaddelerinde ve birtakım komponentlerde tedarik derdi başlayabilir. Münasebetiyle yalnızca elektrikliler yolunda gidilmemesi lazım. Almanya da bu sebeple e-yakıt konusunda da yatırımlar, araştırmalar ve tercihlerin önceliklendirlmesi konusunda bastırdı” dedi.
“TÜRKİYE, 2023’TE BİR SIRA GERİLEYEBİLİR”
Albert Saydam, global araç üretiminin hızlandığını, Türkiye’de ise 2023 tablosunun olumlu olmadığını söyledi. Saydam, “Türkiye, 2022’yi üretimde dünyada 13’üncü, satışta da 18’inci olarak kapatmıştı. Memleketler arası raporlara nazaran, 2023’te Türkiye, bir sıra gerileyebilir. Önümüzdeki ülkeler Kanada, Endonezya,Fransa ve İspanya.
Bunun şu andaki karşılığı 2,3 milyon adetlik araç üretimidir. 2017’de 1,7 milyonu yakalamıştık, bu yıl ise üretimimiz 1,3 milyon adetin gerisinde kalacak üzere görünüyor” açıklamasında bulundu.
Bu yıl üretim adetlerinin gerilemesi tarafındaki öngörüde kimi platformların yurt dışına kaymasının tesirli olduğu belirtiliyor. Bursa Tofaş fabrikasında üretilen Doblo, Temmuz 2023 prestijiyle İspanya’ya transfer olacak.
Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) yetkilileri ise 2023’te geçen yılın üretim adetlerinin üzerine çıkılacağını öngörüyor. Geçen yıl 1 milyon 352 bin 648 adet otomotiv üretimi gerçekleşmişti. Hem TAYSAD hem de OSD’nin orta vadede birinci 10’da yer alma amacı var.